中央線・小海線・篠ノ井線でめぐる高原と絶景の旅
以下は、昨年の記録です。
朝、高尾駅から始まる中央線の旅
朝6時31分、京王線ユーザーらしく高尾駅から中央線に乗車。 ロードバイクで見ていた「朝の中央線の混雑」を今度は自分が体験します。
しかし実際に乗ってみると、混雑している乗客の多くは登山やハイキング客。 甲斐大和駅を過ぎるころには車内が一気に落ち着くことを肌で感じました。 これまでは「ただ混んでいる」としか見えなかった景色が、実際に乗ることで **「登山やハイカーが朝だけ集まる列車」**という事実として立体感を帯びてきます。
高原の小駅・野辺山へ
小淵沢で小海線に乗り換えて、ディーゼルカーでのんびり進みます。
目指すは標高1,345m、日本一標高が高い駅・野辺山。
しかしここでひとつ失敗談。
列車の時刻を調べずに降りてしまい、1時間以上炎天下で待つ羽目に…。
東京より涼しいとはいえ、標高の高い夏の高原の日差しは容赦なく、
帽子と水分補給の重要性を思い知りました。
小諸駅でのランチタイム
お昼は小諸駅に併設されたカジュアルバー E’cuve（エキューブ）こもろ へ。
- 千曲川ワインバレーの地ワイン
- チーズやパスタなどの軽食
- 駅のホームを眺めながらの非日常空間
木造駅舎を活かした落ち着いた雰囲気の中で、 ワインとチーズとパスタを堪能する贅沢なランチタイム。 電車の発着音がBGMになるなんて、鉄道旅ならではの楽しみです。
日本三大車窓・姨捨駅へ
そのまま列車を乗り継いで姨捨駅へ。 眼下に広がる善光寺平の田園風景は「日本三大車窓」の名にふさわしい絶景。 車窓から見る景色ももちろん美しいのですが、駅のホームからゆっくり眺める時間が、 この旅のハイライトのひとつとなりました。
帰りは松本から「あずさ46号」
夕方は松本駅16:30発の特急あずさ46号に乗車。 駅員さん考案の山賊焼き弁当を車内で開き、 ビールと一緒に信州の味を噛みしめます。
19:06、新宿到着。 ローカル線のゆったりした空気から、特急の快適な車内へ。 旅の余韻を抱いたまま、あっという間に東京へ戻りました。
旅のメモ
- 乗車開始：6:31 高尾駅発（中央線）
- 野辺山駅：標高1,345m、日本一標高の高い駅
- 小諸駅ランチ：E’cuveこもろでワインとチーズ、パスタ
- 姨捨駅：日本三大車窓のひとつ
- 帰路：16:30 松本発 → 19:06 新宿着（特急あずさ46号）
- Suicaでの注意点：小諸駅など一部の区間では自動改札だけで完結せず、 車内アナウンスに従い下車時に駅員へ申告が必要（実際に問題なく処理できた）
次回は、もっとしっかり時刻を調べて行こう… でも、ちょっとした失敗もまた旅のスパイスですね。
グラベルロードバイクのタイヤをMAXXISのReaverに交換した
背景
パナレーサーの2024年版のグラベルキングがシーラントで復活できないパンクをして以来、シュワルベのG-ONEに戻していた。 冬場のサイクリングに向けてやや太めで未舗装路も安心できるタイヤが欲しかった。
そうは言っても舗装路メインなわけで
そうは言っても舗装路メインなわけで、転がり抵抗が低いことを売りにしているMAXXISのReaverを選択。
フレームサイズが小さいので
空気抵抗も気になるし、そもそも小柄なので、フレームが小さいので太いタイヤは厳しい。 そんな訳で、40Cを選択。
あんまり茶色のサイドは好みではないが、Amazonプライムになっていたのは茶色のみだったので、タンサイドをチョイス。
インプレ
謳い文句通り、漕ぎ出しは軽く、舗装路で重さを感じることはなかった。 まあ、35Cに比べると、サイクリングロードでの巡航速度はやはり、空気抵抗分低めな気がする。 （下り基調だとほとんど気にならなかったが。）
これまでのタイヤの感想
今回のMAXXISのReaver以前に購入したタイヤ
IRCのBokenシリーズ
パナレーサーと違い、ホイールにハマやすいし、ビードも上げやすい。 タイヤ自体がやや重め。だが、走行感は重くなく、むしろ転がりやすい印象を受ける。
BOKEN DOUBLECROSS
ブロックタイヤの弱点の音問題さえ気にしなければ、かなり、おすすめ、オンロードも相当いける。 見た目的にもインスタ映えするタイヤ。
BOKE PLUS
オンロードに振っているタイヤ。38Cを使用。河川敷はちょっと厳しい気がする。（まぁ、空気圧を下げればいけそうだけど、面倒くさすぎる。） ちびっこオンリーの問題とはなるが、このタイヤ、外周が大きめなので、輪行時にタイヤを取り付けるのにフレームに当たり、かなり、入れずらい。 歴代のタイヤで、舗装路の制動力は抜群に良かった。
Panaracerのグラベルキングシリーズ
Panarcerと私は相性があまり良くない模様。
旧版の無印グラベルキング
旧版の無印グラベルキングを今乗っているグラベルロードの前のCannondaleのクロスバイクに履かせることころからの付き合い。 32Cを使用、当時としては太めな部類。転がり抵抗低くて全然クロスバイクの平均速度が上がった。オンロードオンリーだったので、未舗装路の実力はわからない。
旧版のグラベルキングSS
チューブドで運用。鋭利なガラスの破片が刺さり終了。グラベルロードバイクでオンロードメインで使用する分には35Cが良かった。38CもAmazonで35Cが入手できない際にとりあえず買って、チューブレスでも運用。峠のカーブがどうにも怖く感じて、前述のIRCのBOKEN PLUSに変更。
2024年版軽量無印グラベルキング
これもカーブが不安に感じる系。直線でもこちらは安定感が不足する印象が強かった。ただし、35Cを選んだせいもあり、オンロードメインで未舗装若干な長距離(100kmオーバー)では、楽に走れて良かった。ただ、グラベルロードバイクに乗っているのに、ライド中のタイヤパターンがつまらないw。意外と、制動力はスリックにしては弱く感じた。 半年程度使ったのちに、シーラントが効かないパンクで終了。
シュワルベ
G-ONE ALLROUND 35C
これ、すごくいい。ただし、乗り心地が良い分、減りが早い気がする。あと、舗装路での制動力がブロックなので、それなりかな。 見た目の印象より、未舗装路でよくグリップする。またブロックノイズも自分は全く気にならないレベルだった。
![2本セット SCHWALBE(シュワルベ) G-ONE ALLROUND 700c チューブレスイージー(TLE) Performance Line ADDIX (700x35c(35-622), ブラック) [並行輸入品]](https://m.media-amazon.com/images/I/412uH3+QtgL._SL500_.jpg "2本セット SCHWALBE(シュワルベ) G-ONE ALLROUND 700c チューブレスイージー(TLE) Performance Line ADDIX (700x35c(35-622), ブラック) [並行輸入品]")
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輪行で一泊の自転車旅を複数回やってのメモ
一人旅です
ブログテーマは家族旅行なのに、自分は一人で、残りの家族で沖縄など東京から離れた場所へ旅行することが多いこの頃。
輪行時と宿に入る際の服装
グラベルロード買ってしばらくは、レーパンに抵抗があったが、スペシャライズドのチタンレール版のミラーサドルを使っているうちに、 どうにも普通のパンツではお尻が痛くなるので、思い切ってRaphaのメンズ コア カーゴ ショーツを購入してから、すっかり、レーサーパンツの快適さに慣れてしまい、愛用しているが、自転車を降りてからもその格好でうろつくのは避けたほうが良いのかと思い、7meshの短パンや、RaphaのMTB用のパンツを重ね着して、上も7meshのパーカーなどを着るようにしている。
ちびっ子なので、大型サドルバッグ問題あり
低身長なので、大きなサドルバッグだと、タイヤに擦ってしまう問題もあり、また、走りも、後ろが振り回されるので、 小さめなサドルバッグ。
![[オーストリッチ] スマートイージーパックmini-X Xブラック](https://m.media-amazon.com/images/I/31E2Y4gWWdL._SL500_.jpg "[オーストリッチ] スマートイージーパックmini-X Xブラック")
背中には絶対何も背負いたくないマン
リュックで背中に熱が籠るのが苦手なので、サドルバッグのほかにハンドルにもFairweatherのハンドルバーバッグ。 これまた、低身長なので、小さめのサイズのものをチョイス。
[WIP]持って行ったものたち
サドルバッグに入れたアイテムたち
サドルバッグには、前述のパーカーとショトパンツの他に以下のものたちも入れている。
- 常用している超小型のサドルバッグ
- チューブ
モンベルのU.L.リンコウバッグ を使うようになった。以前のULでないタイプはチャックが壊れて毎度、しまう際に難儀するようになってしまった。 U.L.リンコウバッグは巾着タイプなので、この心配がなくなった。
- ディスクカバーとスプロケカバー
ディスクブレーキ車なので、荷物が嵩張るが、輪行バッグもULタイプで強度がないので、カバーを使用。 スプロケカバーは汚れ防止として使用してるつもり。
![オーストリッチ(OSTRICH) 輪行アクセサリー [フリーカバー] 大サイズ MTB/34T対応](https://m.media-amazon.com/images/I/51DWLvNXARL._SL500_.jpg "オーストリッチ(OSTRICH) 輪行アクセサリー [フリーカバー] 大サイズ MTB/34T対応")
- ダミーディスクローター
購入時にシマノ純正は家での整備に使って、外出時はサードパーティ製のこちらのものを利用。
![オーストリッチ(OSTRICH) ディスクローター 輪行アクセサリー [ダミーローター 2個セット] ブレーキキャリパー保護 ダミーディスクローター 91554](https://m.media-amazon.com/images/I/210uXFK-l9L._SL500_.jpg "オーストリッチ(OSTRICH) ディスクローター 輪行アクセサリー [ダミーローター 2個セット] ブレーキキャリパー保護 ダミーディスクローター 91554")
- パッカブルリュック
![[Naturehike] 公式ショップ 登山バッグ リュックサック バックパック 防水バッグ 軽量バッグ 撥水加工 アウトドア ハイキング 通学 旅行 男女兼用 かばん収納袋付き (グレー18L)](https://m.media-amazon.com/images/I/41ykjVOdzdL._SL500_.jpg "[Naturehike] 公式ショップ 登山バッグ リュックサック バックパック 防水バッグ 軽量バッグ 撥水加工 アウトドア ハイキング 通学 旅行 男女兼用 かばん収納袋付き (グレー18L)")
Amazonのセールで買った防水を謳っているタイプの小型なものを使用。 輪行時の荷物入れとして使ったり、コンビニで食料買った際の入れ物として活用している。
ダウンチューブ下のボトルケージに入れているツールケース
この中に入れてるツールたち
- タイヤレバー兼チェーンプライヤー
- 携帯工具
輪行時に使う六角レンチも付いているLezyneのマルチツールを入れている。
チェーンカッターに加えて、CO2ボンベ用のアダプターも付いているデラックスなゴツいツール。
- 空気入れ
チューブレスレディ運用してるが、いざとなったら活躍するはずのポンプ
- CO2ボンベ
チューブレス運用前に何度かパンク時に助けられている。 ノーブランド？だけど以下のボンベをずっと使っている。
![CO2 16g ボンベ ネジ有 [ 各社 パンク修理用 CO2 インフレーター対応 ] (5本) 自転車 パンク 空気入れ 修理 二酸化炭素 空気 チューブ タイヤ ロードバイク MTB](https://m.media-amazon.com/images/I/416nwJWkL4L._SL500_.jpg "CO2 16g ボンベ ネジ有 [ 各社 パンク修理用 CO2 インフレーター対応 ] (5本) 自転車 パンク 空気入れ 修理 二酸化炭素 空気 チューブ タイヤ ロードバイク MTB")
- 軍手
不慮のトラブルでの修理時はもちろん、輪行で後輪外す際にも活躍。 なんとなく、薄いタイプは破れそうで使ったことない。
ハンドルバーバッグに入れたものたち
以前はRaphaのハンドルバーバッグを使っていたが、FutureShockと相性が悪のか、フレームと擦れ、生地が一部穴が空いたような状態になり、引退させて、 FAIREWEATHERのroad bar bag (x-pac black)を使うようになった。
で、どこに行った？
IRCのBoken Doublecrossに履き替えて、自走で120km走って大垂水峠越えて、和田峠に行ってきた
背景
先日、パナレーサーのグラベルキングSSの38Cで、大垂水峠を越えて、相模湖から南下して、道志みちを通って、例のオリンピックの垂れ幕を見に行った。
この際、大垂水峠の下りでなんとなく、自転車を倒しづらく、カーブが曲がりにくい感じがしていた。
そこで、ブロックタイヤながら、割とオンロード重視でグラベルロードバイクとしてはインスタ映えも期待できそうなIRCから最近発売されたBOKENシリーズのDoublecrossの38Cが気になり、今回、遅めの夏休みが取れたので、いきなり、100km越えのほぼオンロードのライドを試してみることにした。
IRC Boken Doublecross
走行動画
肝心のタイヤ全く映ってないけどw
和田峠を下るだけの動画です。
感想
和田峠は相変わらず、裏からでも、自分の体力では押して歩く区間もあったが、大垂水峠はグラベルキングSSと変わらず、普通に上れた。（途中ロードバイク２台に軽く抜かされたけどw）
当然、多摩サイや浅川サイクリングロードの平坦区間はブロックの風切り音も気にならず、快適に進めた。
グラベルキングSSと比べどうかが気になっていた下りは、Boken Doublecrossの方が自然な感じで怖くなく倒して曲がれた。
和田峠の帰りに北浅川では、いい感じの未舗装路で、Doublecrossのブロックタイヤの快適さを味わえた。
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老眼が辛めのおっさんがディスクブレーキパッドの交換をやってみた
背景
いつもの自転車ショップでチェーンをデュラエースにすんなり交換できたので、ディスクブレーキのパッドも交換しようとしたら、 パッドが在庫切れ！昨今の自転車部品不足の影響のこちらのお店もパーツが入ってこないらしい。
たまたま、
【GORIX 新商品プレゼントキャンペーン】#GORIX の新商品の
— 【GORIX】 (@gottsuprice) September 8, 2021
レジンパッドを1名様にプレゼント!
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のGORIXさんのツイートを見て、閃いたｗ。
自分でやろう！
ディスクパッド本体
センター調整用の道具
これ系のツールの宣伝をインスタグラムで見かけて、これなら自分でもできそうとひそかにマークしていたが、 アマゾンの評価は分かれていて果たして、自分は上手く使えるのか？と心配していたが、前後とも2回くらいやってばっちり、左右の パッドの隙間が均等になった。（リアは微妙にローターがブレていることが分かったが許容範囲と思っているｗ）
やってみて分かったこと
老眼辛いｗ
ピストン戻しは専用工具の方が楽。
事前の調査で、マイナスドライバーだとピストンを破損する恐れがあるから気をつけろ！との記述を複数見かけたので、 パナレーサーのタイヤレバーでフロント側は作業したが、スムーズに作業できず、手間取ったので、専用工具を購入
フィンありにアップグレードしたら六角レンチがブレーキ本体に干渉！
短めのタイプの六角レンチが世の中には存在することをしり、こちらも今後の為に購入。
なくなってたスナップピン(Rピン)も売ってたから買った
グラベルロードらしく多摩川の狛江ダート区間や二子玉の左岸を走ることがあるので、このあたりで振動で飛んで行ったのかも？ リアだけピンがなくなった状態でちょっと前から気になっていた。今回パッド交換でアマゾンで検索してたら見つかったの購入。
切れてるのが気になっていたゴムパーツもアマゾンで売ってた
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グラベルロードで家族で都内のホテルに泊まりに行く際のバイクパッキングの考察
TL;DL
ママチャリで行けば全部解決ではｗ
前提
自宅から40km圏の都心のホテルに家族全員自転車で家族で宿泊する。
都心のホテルに一泊すれば、お台場や都心の名所？を子供達とサイクリングできる。
問題点
駐輪場にでかいサドルバッグを置いておくのが心配
グラベルロードバイクに取り付けたサドルバッグは防水仕様のものだと かなりの金額なので、いたずらや盗難が気になる。（自転車本体は盗難防止にAlterLockをつけている）
バックパックを背負っている問題
背中に荷物を背負いたくはないが現実的には、子供の着替えがかさばり、これを自分がバックパックで背負う。
サドルバッグに荷物を入れていると、バックパックのほかにホテルにチェックインする際にこれらも運ぶ必要がでてきてしまう。
対策
バックパックに荷物をまとめるｗ。
どうしても自転車にも荷物を積む場合
自転車での移動中の主に、子供たちのおやつ的な補給食はハンドルバーバッグを取り付けてここに入れる。
最近自分が使っているのはRaphaのバーバッグ。
ちょっとした買い物目的でのライドでは、このバーバッグに貴重品をいれて、 駐輪後は、ショルダーバッグとして利用できるので便利！
これの欠点は、汚れが取りにくい点。軽く水拭きするなどしないと、落ちない。
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トップチューブバッグの取り付けベルトががFuture Shockのラバーブーツに干渉するので、LezyneのCADDY SACKを２つ買った件
背景
自分の乗ってるDivergeやルーベのステムにサスが入っているスペシャライズドな自転車だと、紐が強くステムに当たらないように 気を使う必要がある。結構キツく取り付けても走行しているうちに振動でずり落ちてきて、気づくとステムに紐が強く当たって しまうのが気になる
ということで、
Apple watch SEのセルラー版を買えば解決では？
最新 Apple Watch SE(GPS + Cellularモデル)- 40mmスペースグレイアルミニウムケースとチャコールスポーツループ
- 発売日: 2020/09/18
- メディア: エレクトロニクス
&linkId=372f82b0ccc245827b8004c72fc7fa7b"> と我ながらナイスアイデア！を思いついたが、写真がとれないじゃんｗ。 やはり、iPhoneをなんとか持って出かけるしかいか。。
やっちまったSサイズだとiPhoneが入らない！ｗ
これだ！とおもい、おもむろにポッチたら、翌日届いて、iPhoneが入らない！
大昔のXperiaは入ったが、これでは映え写真をInstagramに上げられないｗ
iPhoneが入った
速攻でMサイズをポチって、こちらはOK
